Каховское водохранилище в днепровском каскаде. Лист карты L-36-11 Запорожье. Масштаб: 1 : 100 000. Продам дачу на Каховском водохранилище Плавни грузовые в Запорожье » Приватизированная дача ( и дом и участок) Дом 6х7,без внутренней. Ракеты, Меторы, Чайки и т. Была война, лозунг был один — «Все для фронта, все для победы!» В этот период Р. Алексеев работал мастером ОТК по качеству танков. Алексеев (журнал «Октябрь», 1. Нередкими были налеты на Горький фашистских бомбовозов. Каховское водохранилище в днепровском каскаде. Лист карты L-36-11 Запорожье. Масштаб: 1 : 100 .Скачать «Каховское водохранилище» бесплатно, а также скачать много других карт. 3529-1A /Порт Нова Каховка, 1:15 000. 3529-2A/ Пристань Каховка, 1:15 000. Открытым участком, где в этом году для рыболовов-любителей разрешена ловля остается акватория Каховского водохранилища от железнодорожной станции 'Попово' Васильевского района Запорожской области вдоль берега. После запуска водохранилища. Каневского водохранилища. И еще на старой карте транспорта видел пристани на Осокорках, Русановке, Оболони и. Питались в основном «Шукрутом», что переводилось так: широкое употребление капусты работниками умственного труда. Расскажите о нем поподробнее. Не шутит ли главный, расспрашивая меня о никому еще неизвестных перспективах судов на подводных крыльях? Нет, главный конструктор завода не шутил, когда и партком повел речь о том, что дирекция завода и партком считают необходимым, чтобы инженер Алексеев взялся за разработку проекта нового судна. В словах главного конструктора завода была в тот час великая уверенность в победе, он видел перспективу, он как бы от имени всего коллектива заявил мне: мы доверяем тебе, работай для будущего, а мы возьмем твою сегодняшнюю ношу на свои плечи! Нужно ли говорить о том, как я был окрылен этим доверием? Помню саму атмосферу этого заседания, помню волнение, которое было похоже на то, что я испытал, когда защищал дипломный проект в институте. Только на этом заседании со мной были мои единомышленники — мои товарищи — инженеры Николай Зайцев, Леонид Попов, Иван Ерлыкин, Болеслаев Зобнин, Иван Шапкин, Александр Васин и другие. Приятно было сознавать, что бок о бок с ними стоят рабочие — сормовичи Александр Некоркин, Владимир Николаев, Петр Радаев, Юрий Фирсов и другие. В результате в мае 1. Красное Сормово» был спущен первый пассажирский теплоход на подводных крыльях «Ракета», рассчитанный на перевозку 6. На борту «Ракеты» находилось 6. Центрального конструкторского бюро по судам на подводных крыльях (ЦКБ по СПК) во главе с главным конструктором Ростиславом Евгеньевичем Алексеевым — создатели этого уникального судна. В этом походе «Ракеты» В. Полуэктов выполнял обязанности и капитана и рулевого. Он все время находился в рубке у штурвала. Даже самые быстроходные речные экспрессы заканчивали девятисоткилометровый путь из Горького в Москву только за трое суток. Потом было катание участников митинга по Москва- реке и московскому водохранилищу. Это было хорошим испытанием как для создателей, так и для судна. Ракета» был принят в эксплуатацию Объединенным Волжским пароходством. Начался новый этап испытаний для коллектива ЦКБ по СПК. Полуэктовым стоял Герой Советского Союза Михаил Петрович Девятаев в прошлом боевой летчик, прославившийся своим героическим побегом из фашисткого плена на захваченном им у врага самолете. На борту судна и на этот раз находились несколько конструкторов и Ростислав Евгеньевич Алексеев. В то время как обычный теплоход проходил это расстояние за 3. В тот же день, в светлое время дня, «Ракета» вернулась в Горький. Алексеевым в «Ракете», и совершенство их конструктивных решений выдержали испытание временем. Свидетельством тому, что эти суда были построены крупной серией около 4. В то время он говорил: «Наш девиз остается прежним: от космических названий до космических скоростей!» С тех пор прошло 5. В этот период развитие скоростного судостроения находило полную поддержку государства. В последние 1. 5—2. ЦКБ по СПК по созданию скоростных судов практически прекращено. Россия остается без скоростного флота. Мы теряем мировую славу лидера скоростного судостроения, теряем славу, которую коллектив Центрального конструкторского бюро по судам на подводных крыльях достойно заслужил под руководством Ростислава Евгеньевича Алексеева. Для этого необходимо искать пути (в том числе и дотации) для развития новых экскурсионных трасс и маршрутов, каковыми богат наш Нижегородский регион. Отговорка руководства состоит в том, что эксплуатация судов на подводных крыльях не рентабельна. Почему в других регионах России, в других странах, где эксплуатируются наши суда, их эксплуатация является рентабельной, а у нас нет? Алексеева», ОАО «Судостроительный завод «Волга», ОАО «Завод «Красное Сормово», ОАО «Волжское пароходство», всех, кто участвовал в создании, строительстве и эксплуатации судов на подводных крыльях, с 5.
0 Comments
Leave a Reply. |
AuthorWrite something about yourself. No need to be fancy, just an overview. Archives
December 2016
Categories |